Interviu exclusiv cu directorul Aeroportului Satu Mare, Mihai Pătrașcu despre secretul dezvoltării aeroportului: „Secretul este dat de o rețetă proprie”

Dacă la sfârșit de an se vor mai organiza cumva gale pentru premierea celor mai de seamă oameni din fiecare domeniu, la categoria „director de instituție publică” premiul ar trebui să îi revină directorului Aeroportului Satu Mare, Mihai Pătrașcu. Deși știm că nu un premiu de acest gen este relevant pentru el, ci realizarea planurilor manageriale, directorul Mihai Pătrașcu merită evidențiat în urma tuturor realizărilor pe care le-a avut la instituția pe care o conduce, realizări venite în perioada în care mai tot restul oamenilor de pe funcții publice se plângea de pandemie și de situația creată de ea.

În mai puțin de 6 luni, de pe aeroportul Satu Mare au fost anunțate 4 curse externe noi, ajungându-se la un total de 5. Nu cunoaștem în detaliu istoria Aeroportului Satu Mare, dar cu siguranță acum își merită mai bine ca oricând în ultimii 15 ani titulatura de „internațional” precum și pe cea de „poartă de intrare”.

Directorul Mihai Pătrașcu a binevoit să răspundă unui set de întrebări cu privire la tot ce înseamnă activitatea sa, a aeroportului și secretele care stau în spatele reușitei.

*Domnule Pătrașcu, cât de mare a fost pentru dumneavoastră provocarea de a prelua conducerea Aeroportului Satu Mare și cu ce planuri ați venit atunci la Satu Mare?*

Cu siguranță a fost o provocare pentru mine din mai multe puncte de vedere. Ca să le detaliez acum, mi-ar lua prea mult timp, motiv pentru care v-aș spune cu ce planuri am venit: cu intenția de a clădi ceva pe un teren unde eu vedeam un potențial mare, cu gândul de a pune bazele unei structuri care, peste câțiva ani, să fie un motor al dezvoltării economice. Întotdeauna am spus că aeroportul este unul din principalele motoare ale dezvoltării economiei într-o regiune și cred puternic în această idee.

*Cât ați reușit să realizați din planurile cu care ați pornit la drum?*

Fără falsă modestie, ce mi-am propus pentru mandatul meu deja am depășit. M-a încurcat foarte mult anul trecut cu toate aceste efecte ale lui dezastruoase pentru aviație, dar redresarea de anul acesta și veștile bune cu care am început sezonul de vară 2021 pentru mine sunt semne clare că ceea ce am făcut a fost bine și că aeroportul este pe o direcție pozitivă, crescătoare, frumoasă. Ca să fiu puțin mai concret, prioritatea mea a fost să avem o conexiune directă cu Parisul, ceea ce s-a și materializat. Apoi, doream mult ca Germania și Italia să fie pe listă – și deja le avem, cu orașe de primă mână, dar și cu aeroporturi principale unde se operează.

„MEREU VA EXISTA O CONCURENȚĂ ÎNTRE AEROPORTURI, MAI ALES LA NIVELUL CELOR CARE SUNT EXTREM DE APROPIATE”

*Fiind în trecut director și al Aeroportului din Baia Mare, care este elementul care a făcut ca aeroportul din Satu Mare să se dezvolte atât de puternic iar cel din Baia Mare mai lent? Există o concurență reală între cele două aeroporturi?*

Întotdeauna va exista o concurență între aeroporturi, mai ales la nivelul celor care sunt extrem de apropiate. Cât privește elementul de care dumneavoastră vorbiți, v-aș răspunde printr-o vorbă pe care am auzit-o de la bunica, vorbă care este de fapt una din dovezile de înțelepciune și adevăr ale poporului român: omul sfințește locul. Nu aș vrea să comentez mai mult.

*Ați reușit să atrageți într-o perioadă foarte scurtă de timp mai multe curse externe decât a avut aeroportul Satu Mare în ultimii 15 ani. Cum ați reușit, care este secretul?*

Secretul este dat de (în cazul meu) o rețetă proprie. Din nefericire această rețetă este foarte personalizată, nu este transferabilă. Vă pot spune care au fost ingredientele acestei rețete, dacă doriți: 12 ani de facultate (dintre care un MBA in Aviație), 20 de ani de experiență în aviație, la care se adaugă încă 2 factori esențiali, fără de care primele ingrediente nu fac nimic: 6 ani de acasă și o combinație între pasiune și iubire.

”DA, ( N.R NE PUTEM AȘTEPTA LA NOI CURSE) UNA FIIND ANUNȚATĂ IERI – ROMA”

*Foarte mulți cititori comentează cu rugămintea de a introduce curse de Belgia, de Italia și de Spania. Cum se stabilesc viitoarele destinații spre care se înființează o cursă?*

Cred că de ieri una din aceste rugăminți – sau dorințe – este deja îndeplinită: Italia. Eu vreau să îi asigur pe cititorii dumneavoastră că fac tot ce pot (și tot ce ține de mine) pentru a dezvolta cât mai mult Aeroportul Satu Mare și pentru ca pasagerii noștri să fie cât mai mulțumiți. Cum se stabilesc următoarele destinații? În primul rând se caută locurile unde locuiesc mai mulți membri ai comunității din raza de acoperire a aeroportului sau unde au relații de afaceri. Apoi urmează discuții aprofundate cu companiile aeriene, dialoguri în care noi încercăm să le convingem că operarea pe anumite destinații va fi una benefică și pentru ele.

*Știm că din motive de concurență acerbă pe zonă nu puteți dezvălui detalii cu privire la viitoare destinații, dar după 4 destinații externe în ultimele 6 luni, ne putem aștepta să mai aduceți și alte curse pe aeroportul Satu Mare?*

Da, una tocmai a fost anunțată ieri – Roma. Și, cum vă spuneam, eu fac tot ce ține de mine pentru a dezvolta cât mai mult acest aeroport, și mă dedic 100% acestei dorințe.

*Care ar fi capacitatea aeroportului, ca număr de curse săptămânale, până la câte ne-am putea extinde?*

În momentul de față – sigur, aici totul depinde și de programul de operare al companiilor aeriene, dacă am avea zboruri eșalonate în timp (capacitatea aeroportului fiind doar de 200 de pasageri procesați pe oră) -, am putea să ne gândim la un număr de 25 de curse săptămânale. Dat fiind faptul că pe sezonul de vară 2021 deja suntem la 14 curse programate, am putea spune că suntem la jumătatea capacității. Însă dacă stăm să analizăm puțin situația în care în 2 luni de zile am anunțat 9 curse săptămânale, vedeți că dinamica acestei creșteri este una foarte mare, motiv pentru care trebuie să ne gândim (și o facem deja de mult) la extinderea aeroportului. Eu oricum am în vedere o dezvoltare a lui pe termen mediu și lung, iar orizontul de timp la care mă gândesc când fac următorul pas este de un an. Ca să fiu mai explicit, ce fac eu acum are urmări într-un an – e motivul pentru care acum trebuie să gândim ceea ce se va întâmpla în vara anului 2022.

*Putem avea vreodată pretenții de aeroport de interes regional sau vom rămâne mereu în umbra celor de la Cluj?*

Satu Mare este un aeroport de interes regional. Avem pasageri frecvenți din 4 județe, ca să nu mai vorbim că încep să vină și să zboare de la noi pasageri din Ungaria sau Ucraina. Nu ne propunem (și nu are rost) să ne comparăm cu Clujul. Una din teoriile mele din teza de MBA este că orice ai face, va fi întotdeauna un aeroport regional mai bun. Aș schimba puțin din întrebarea dumneavoastră noțiunea de a rămâne în umbra Clujului cu cea de a învăța de la aeroporturi cum e cel din Cluj, dar nu numai. Am mai avansat ideea (tot în teza mea), conform căreia aeroporturile au modalități limitate de a încasa bani, dar au modalități nelimitate de a învăța (în engleză sună ceva mai bine: airports have limited ways of earning, but have unlimited ways of learning). Cred că atunci când ai de învățat de la cei mai buni (și de la toți ai de învățat câte ceva), și dacă pui și suflet în ceea ce faci, rezultatele tot se vor vedea – și cei care vor avea de câștigat vor fi, în primul rând, pasagerii. Este ceea ce îmi doresc din fot sufletul!

*Ne spuneați lunile trecute de o școală de piloți la Satu Mare. Cum decurge proiectul și ce ar însemna logistic/financiar pentru județ pornirea unui astfel de proiect?*

Da, e una din activitățile pe care vrem să le facem în cadrul unui proiect transfrontalier. Acum suntem în faza preliminară a semnării contractului. Eu cred că din toamnă putem vorbi de materializarea acestui proiect. Ce ar însemna logistic și financiar pentru județ pornirea acestui proiect? În primul rând semnarea lui – și o cofinanțare la tot proiectul de 10% – aici vorbim din punct de vedere financiar. Logistic este mult mai simplu, atâta vreme cât avem infrastructura existentă.